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龙岗百米市政路设90条减速带噪音扰民续 减速带已被拆除

2017-04-12 12:01:17 来源:民生资讯
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导语:有市民爆料,龙岗康达尔花园百米路设90条减速带,货车路过声音似连环爆破,整天都睡不了一个安稳觉,苦不堪言。据悉,报道一出,布吉街道经科办迅速采取行动,对该处减速带进行拆除。

4月7日深圳新闻网以《布吉东西干道百米设90条减速带 居民吐槽‘无法入睡’》为题,对市民投诉布吉东西干道石芽岭公园路段因加装密集减速带造成严重的噪音污染,致附近居民无法入睡一事进行报道。报道一出,引起布吉街道相关部门的重视。当天晚上,布吉街道经科办迅速采取行动,对该处减速带进行拆除。

据布吉街道经科办主任叶先生介绍,自4月7日晚街道办便开始规划方案进行减速带拆解工作,在连续两日通宵作业后于10日基本完成任务。期间,白天和晚上分别安排三组和四组工人,每组三人,进行不间断作业。并用人工铲除、打磨机切削、热熔火枪拆除三种方式来加速施工进度。

11日上午10时,记者再次前往市民所指的东西干道石芽岭公园路段,发现地面的减速带已大体拆除,尚有少量未完全清理干净。为此,记者向有关负责人致电询问减速带余量的清理工作,他表示,“工人连续作业了三天,所以十号休息了一下午。11号由于下雨耽误了,但是会尽快处理完的。”

减速带拆除后效果:

爆料人说:

卢女士说,“减速带拆除后,家里噪音已经降低至合规范围,老人孩子均恢复了睡眠"。同时,卢女士对街道办的迅速处理给予了肯定,她称,“用了三天时间通宵施工,尝试了多种方法,终于拆除了减速带,行车路面产生的噪音有效降低。”

居民们说:

康达尔业委会委员张阿姨说:“我都五十多岁了,每天这种高频率的声音持续在耳朵里,那简直是一种折磨。我都快神经衰弱了,经常2、3点都睡不着觉”。她还说,“拆了减速带以后,这个声音缓解了,但是还是有很多货柜车半夜通行有声音。如果能固定时段禁止重型货车通行就好了。”

家离路面只有十米的蒋女士说:“前几天,有大货车来的时候跟地震一样,头脑发麻,家里门窗都跟着震动,门上的挂钩都‘叮当叮当’的响。现在基本恢复到装减速带以前的状态了,不过有些地方还磨得不是很平,有待完善。”

安全隐患解决方案:

负责人说:

经科办主任叶先生表示,由于东西干道石芽岭公园路段是桥梁,在安装减速带后重型车辆走过对桥梁带来的震动非常大。“这里的安全隐患一直存在,目前主要是在路上标减速提示,设置警示灯。下一步将会考虑向市交警局科技处申请增加限速标识和测速摄像头,但是不知能否申请到。这个要等相关部门现场勘查后方能确定能否审批。”

网友们说:

网友安徽合肥用户*0270说:前天立个限速牌,装个雷达测速仪,解决问题。

网友滑小鸡说:一个摄像头还有限速标志解决的事,成本比那么多减速带低多少?况且没有噪音污染!

网友周爅说:确实相比其他限速手段,刷密集的减速带也许最容易实现,最容易交差,但是这么简单粗暴的方式方法不应该出现在深圳这个高速发展,优质服务著称的政府行政部门。

网友0092说:装个测速摄像头,所有车子立马乖乖地就减速了,用这个减速带,作用不大。

网友路路通12016777说:整几个高清摄像头放在那里,然后限速30。既能震慑哪些开快车的司机又有钱收何乐而不为?

先前报道

近日,家住龙岗区布吉街道南北干道附近的康达尔花园的卢女士向报料平台投诉称,因为小区边的主干道加装了密集的减速带噪音很大,自己整天都睡不了一个安稳觉。


龙岗百米路设90条减速带噪音扰民续 减速带已被拆除(2)


△东西干道减速带分布情况

据卢女士介绍,自4月1日起,小区旁边的一条干道加装了密集的减速带,造成了严重的噪音污染。“半夜很多货柜车经过此处,颠簸产生的‘哐当’声极为刺耳,尤其是空货柜车产生的噪音简直堪比连续爆破,导致旁边的康达尔蝴蝶堡住户根本无法入眠。”

5日下午4时,记者前往现场发现,卢女士所指的东西干道石芽岭公园路段短短一百米左右却密集地安装了双向各15×3组的减速带,这样算下来总共有90条减速带。记者从路旁经过,车辆发出的“轰隆”声很大,重型车辆行驶经过时行人会有强烈的震动感。用噪音软件对噪音现场进行测试的结果显示,该路段噪音在82分贝以上,最高时能达到104分贝。

而根据我国国家标准,城市中的道路交通干线道路两侧区域的噪音要求昼间≤70分贝,夜间≤55分贝。

噪音污染引吐槽无人来管?

同住康达尔花园的刘女士表示,她和其他的邻居之前已经多次拨打过相关管理部门的电话,但他们表示需要10个工作日才能予以回复。拨打街道办那边,却只是登记下电话和姓名后就没了下文。“我本来就在坐月子,白天照顾小孩挺辛苦了,晚上好不容易能休息下,结果货车一经过大人和小孩都被惊醒,实在是苦不堪言。”

邻居向先生也表示,“这个问题太严重了,已经没法生活了”。他还称,“以前,把门窗关了就可以睡觉,现在根本就不行,简直是以前噪音的三倍。”

为什么要在该路段设密集减速带?

针对此事,记者从布吉街道办相关负责人叶先生处了解到,东西干道是通往南湾片区,连接布澜路的主要干道,车流量较大。石芽岭路段上设有一个体育公园,来往的车辆就更多。沿着干道往东200m左右的地方便是一个物流园,所以每天有大量的装载车辆经过。

他表示,安装这个减速带也是出于安全考虑。“南北干道石芽岭片区属于交通事故的高发地段,每年都有大事故发生。加上这一带过往车辆多、车速快,所以近日才在该路段设置减速带。”他表示,而且这个减速带确实起到了明显的效果,“安装后,所经过的车辆时速能从8、90km/h降至60km/h。”面对市民“减速密度太高”的质疑,他表示,“实在是地形需要,如果减掉部分减速带的话就根本起不到应有的作用了”。

小区噪音污染该如何有效地解决?

据了解,减速带是由布吉街道的交通预防联络办勘查实施的,负责人叶先生称,“当初正是因为该路段存在安全隐患才安装的减速带,当时并没有想到会引发严重的噪音污染的。”关于问题的解决方案,叶先生显得有些无奈,“出于安全考虑减速带不能撤,另一方面市民对此带来的噪音污染反响强烈。”他表示会跟市里进行沟通,看能否采取在该路段安装测速监控的方式来解决此问题,“但这个可能会需要比较长时间。”

你没见过的“奇葩”减速带

提起减速带,各位车主应该不会陌生。减速带设计的目的是为了强制汽车通过时减速,在危险路段,减少事故发生。但因为其对于车辆悬挂造成的副作用,以及可能刮伤前保险杠和底盘的阴影,所以,始终是司机们的眼中钉。

不过,如果你看了下面这些减速带的设计,你也许会庆幸,自己每天的遇上的减速带有多“正常”了。

1、3D减速带

通过指数:★★★★★

杀伤指数:★

印度交通部尝试利用3D绘制的斑马线,提行路人减速慢行。这种减速带不伤车,而且对于第一次通过的汽车效果很好,但对于熟悉这条道路的老司机来说,可就没那么好唬了。充其量也只能算个娱乐货。

2、矩阵减速带

通过指数:★★★★

杀伤指数:★★

这种减速带可以用标配的塑胶,也可以就地取材(比如上图的208根钢筋),但中心思想只有一个,那就是“布阵”,充分贯彻“人海战术”的思想,让司机陷入减速带的汪洋大海之中,最终震出内伤。

3、锯齿减速带

通过指数:★★★

杀伤指数:★★★

瑞典使用的一种高科技减速带。正向通过没有问题,一旦逆行通过,马上扎爆你的车胎。小编不禁担心,这种等级的杀伤力只有三星,后面等着司机们的将是什么?

4、山寨减速带

不让通过你倒是立块碑啊!

通过指数:★★

杀伤指数:★★★★

这种创造性减速带的材料、组合、规格都没有标准,反正模仿减速带的条形设计,横在道路中央就对了。之所以说这种减速带的杀伤力大,是因为设计师根本没给小车留活路啊!无论怎么过,都会刮伤底盘。

5、“反坦克”减速锥

通过指数:★

杀伤指数:★★★★★

这种锥形的减速丘,纯手工制作,100%水泥成分,遇上了不减速的,结局就会是翻车。

【总结】:设减速带不反对,但管理必须加强规范。如果减速带的设置能够更人性化,也就不会成为车主们的眼中钉。


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