您的位置: 首页 > 时事政策 >正文

深圳71万人疯抢3000个粤B车牌 中签率为0.41%

2017-07-27 09:12:56 来源:时事政策
标签:

大大君

雷宝,你在深圳买车了吗?

雷宝

这不是一直没有车牌吗!而且听说深圳车牌摇号人数又创纪录了?

什么?

深圳机动车车牌摇号人数创纪录了??

你没有看错

摇号人数妥妥的超过了70万!


深圳小汽车车牌摇号人数首次突破70万

7月26日下午,深圳第7期小汽车车牌摇号结果出炉,本期摇号中,共有710346人竞争2933个车牌,中签率为0.41%。

另外,单位普通小汽车增量指标为400个,参与者共10208个,中签率为3.9%。

现在都已经不用摇号中签率暴跌

来作为新闻点了

毕竟已经跌到了不忍直视的境界

0.41%到底是一个怎样的概念呢?

就是说:相当于242个人,只有1个人能够中签。

隔着屏幕都听到了网友们心碎的声音……

你肯定会问

不是还有一种挂牌途径叫“竞价”吗?

那我们就再来看看竞价是什么情况!

平均成交价 47674 元

7 月 25 日下午 3 点,2017 年第 7 期深圳市小汽车增量指标竞价结束。本期个人指标最低成交价 46000 元,平均成交价 47674

元。单位指标最低成交价 45100 元,平均成交价 49973 元

今年第 7 期竞价拟配置的深圳市普通小汽车增量指标 3347 个(含第 6 期竞价未配置成功的 14 个增量指标回收纳入本期配置),其中单位指标

405 个(含第 6 期竞价未配置成功的 5 个增量指标回收纳入本期配置)、个人指标 2942 个(含第 6 期竞价未配置成功的 9

个个人增量指标回收纳入本期配置)。个人竞价最低成交价的报价人数有 200 人,最低成交价的成交人数 为 118 人 。单位指标最低成交价的报价个数 11

个,最低成交价的成交个数 为 8 个 。

看到这里 中签的孩子

还不快去买彩票,500万等着你去拿呢!

我只想静静 一次中号妥妥的省下5万块

不过同样在今天 在摇号者们绝望的同时

这样一条通知似乎给所有人提了个醒

深圳财委和深圳发改委7月26日印发《深圳市2017年新能源汽车 推广应用财政支持政策》的通知

是不是买车还有另外一个打开途径呢?

新能源车不能忘!

可以直接上牌 无需摇号

只要你符合新能源车的购车条件

要知道 它可是

按照“审核通过时间优先、申请报名时间优先”的原则配置

符合申请条件并通过资格审查后

即直接发放相应增量指标

要提醒的是

深圳购买新能源车还有财政补贴!

今年新能源车财政补贴有变化

和去年补贴政策相比,除了燃料电池企业补贴一样之外,纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车(含增程式)、纯电动客车等车型的购置补贴和补贴标准都有变化,基本大幅下降。而充电设施建设补贴则提高了,相比去年高了一倍。

2017年的补贴政策显示

多项车型补贴下降 充电桩补贴提高

具体包括纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴下降,纯电动客车、货车和专用车补贴标准发生变化,但具体多是补贴下降,燃料电池汽车补贴保持不变。

补贴额度下降的,以纯电动乘用车为例

续航公里在100~150公里之间的,每辆补贴标准从去年的2.5万元下降到今年的1万元,150~250公里之间的从4.5万元降到1.8万元,大于或等于250公里的从6万元降到2.2万元。

补贴标准变化的,以纯电动客车补贴为例

今年按非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车的电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补助,按此标准,每辆客车补贴也去年下降了。

比方车身L大于10米的非快充类纯电动客车今年在纯电动客车范围里补贴最高,但设定了补贴上限是每辆15万元,而去年补贴最高可达50万元。

燃料电池汽车补贴则保持不变

按乘用车20万元/辆,轻型客车、货车30万元/辆,大中型客车、中重型货车50万元/辆进行补贴。

此外,在去年的补贴政策中

设有一次性充电补贴和纯电动出租车营运(购车环节)补贴。比如对纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车(含增程式),分别给予一次性充电补贴5000元、1000元。

但今年并没有这两种补贴

充电桩方面,补贴比去年高一倍

按照充电设施(站、桩、装置)装机功率,对直流充电设备给予600元/千瓦补贴,去年是300元/千瓦,交流充电设备给予300元/千瓦补贴,去年是150元/千瓦。

看了这些新消息

你有抉择好要买什么车了吗?

新能源车有新能源车的好处

普通汽车也有普通汽车的方便

到底怎么选!还是要看你的了!

<
  • 房产
  • 品牌
  • 指南
  • 微商
  • 购物
  • 电影
  • 美食
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .