您的位置: 首页 >深圳要闻 > 正文

“无人驾驶”公交车快出现了吗?

2017-12-06 09:50:24来源:

智能驾驶公交已经上路试运行,未来的公交车会变成“无人驾驶”吗?不需要司机的公交车,像机器一样24小时运作不息,智能为市民昼夜提供服务的场景,还有多久能够实现?答案或许是越来越近,但仍有距离。

按照国际汽车工程师学会(SAEInternational)的定义,自动驾驶可分为0-5共六个等级。其中,0级代表着车辆完全由人掌控,5级则是在所有道路环境下,系统都能够自动驾驶。而记者了解到,目前阿尔法巴大致相当于3级水平,即“系统监控驾驶环境,并在特定环境(通常是良好的道路环境)下能自行掌控车辆所有驾驶行为,包括加减速、转向、闪避障碍、变换车道、使用灯号等,但是仍然预期人类能在需要时妥善接管”。

胡剑平现场表示,一直强调是“智能驾驶”,因为能够上路运营的公交势必也需要在技术和成本上做出平衡。目前一辆达到4级、5级的小汽车,仅车上所需要装备的传感器花费就要超过200万元,而一辆阿尔法巴成功控制在了50万元以内。

福田区委常委、常务副区长黄伟在接受采访时则表示,福田区将为人工智能、智能驾驶提供资金、场地、人才等多种鼓励措施。一条智能驾驶公交线路能够落地,需要各方配合。例如,安全可靠的智能驾驶系统;合适的道路环境——是开放环境,但车流人流量又不能太多;道路上需要加装传感器等硬件设备。除了硬件层面,在法律法规、交通管理等软件方面也需要各方深入探讨,努力达成一致,才能通过车辆牌照核发。车上保留司机,除了技术上需要,某种程度上也是对“谁该为无人驾驶技术应用中出现的事故买单”这个尚无定论的问题做出的一种回应。

而在业界看来,无人驾驶甚至还涉及伦理层面:万一车辆失控,需要紧急避险,人的生命是否可以通过算法决定孰轻孰重?(肖晗)

推荐阅读
  • 聚焦鹏城
  • 深圳指南
  • 深圳美食
  • 深圳购物
  • 电影情报
  • 品牌传播
  • 企业资讯