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全国50城已实现支付宝扫码乘公交 未来一年将扩至百城

2018-04-19 12:01:00来源:

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蚂蚁金服助公交商业模式升级,未来可像打网约车一样“打公交车”

百城将可扫支付宝乘公交

拥挤、没座位、等车费时间、没有合适的线路……如果说有什么理由阻止了你坐公交车,这些理由都正在消失。未来,坐公交车的体验有望跟自己开车一样方便,不仅能在手机上查询车什么时候到站,还能看到即将到站的车是不是拥挤,甚至能为你的需求定制线路。

在昨日蚂蚁金服主办的“2018公共交通出行峰会”上,主办方和行业嘉宾为我们畅想了这一场景,而真正实现也并不遥远。据悉,2016年到2017年,国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交,未来一年将扩大到100个城市以上。蚂蚁金服方面透露,正在与生态合作伙伴、阿里体系的其他兄弟公司,一起探索“实时公交”、“地铁WIFI”等增值服务,助力公共交通行业从“连接”到“融合”,实现服务和商业模式的升级。

尊重行业规律助产业升级

“互联网+公共交通(公交、地铁)”转型升级已经成为“交通强国”战略的时代需求。如何利用互联网的技术构建更加安全、高效、便捷的综合交通服务运输,既满足行业发展、城市管理需求,也能够满足人民出行日益变化多元的需求?

“大数据、人工智能都将推动公共交通模式的变革”,阿里巴巴集团党委书记、秘书长、风险委员会主席邵晓峰昨日在会上指出,“大到如何解决信息对称、总体指挥和总体规划的问题,小到对每位乘客的身份确认、费用结算,以及公共安全问题,都会有突破性的变革。

从2014年开始通过试水NFC模式进入公共交通领域到如今,蚂蚁金服用近四年的实践证明,在尊重行业规律的基础上,以产品、技术优势为保障,可以最终帮助传统的公共交通产业升级。

以每天交易量高达3亿笔的公交地铁为例。在江西九江公交集团负责人看来,以前成吨的零钱“看着是钱,实际上费钱”,仓库装不下,银行不愿收,只能拿硬币来支付供货商的货款,价值四五十万的硬币,一辆皮卡才拉走。今年1月19日,九江公交接入了支付宝扫码乘车,成吨的硬币开始逐渐减少。率先接入扫码乘公交的杭州,改观更明显,以往零钱约占公交票款金额的48%,需要专门聘请200人进行清点。随着支付宝等移动支付手段的使用,零钱使用率下降20%以上。

不仅是北上广深杭这样的城市,很多中小城市的公交地铁,也在接入移动支付。蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷昨日表示,未来一年,这个范围将由现在的50多个城市扩大到100个城市以上,除了大中型城市,很多三四线及以下城市都将实现扫码乘公交。

定位于公共交通创新的引擎

从最开始进入公共交通领域开始,蚂蚁金服扮演的就是“创新者”角色。

2014年,支付宝通过与支持NFC功能的手机厂商合作,把手机变成了一张卡。2016年,又率先推出“双离线二维码”支付的技术,通过机具侧和移动手机侧的脱机二维码,与信用体系相结合,一方面让更多用户无门槛使用移动支付的双离线二维码,通过信用体系解决资金、资损等风控问题,同时也很好地解决了300毫秒(0.3秒)内用户乘坐公交、乘坐地铁的通行效率问题。2016年,杭州在全国率先实现刷支付宝乘公交,开启了“互联网+公交”新时代。今年1月,上海地铁全线接入扫码乘车,这成为支付宝输出“互联网+公交”技术能力,Alipay inside开放的重要里程碑。

过去两三年,蚂蚁金服更多的是关注如何通过移动支付技术,解决公共交通既要满足乘车效率又要满足安全性、便捷性的问题,未来将把阿里巴巴、蚂蚁金服十几年来积累的各种各样的技术开放出来。

蚂蚁金服集团公共服务事业部总经理刘晓捷昨日称,在公共交通行业,蚂蚁金服要“始于支付,超越支付”,定位是公共交通创新的引擎。“我们希望把十几年来积累的技术、资源、用户以及整个生态的能力进行输出,站在政府、通卡业务的背后,以科技创新服务业务,推动目前的系统升级,给用户更好的服务,最终推动整个产业的升级”。

共赢共治造就新的产业机会

刘晓捷也强调,出行领域的实践证明,要助力线下的各行业实现“互联网+”,必须依靠生态伙伴的力量,共赢共治。

“如果以支付宝为代表的互联网公司不做这件事,可能没有其他企业愿意做”,在广州羊城通副总经理苏浩伟看来,移动支付接入公交不只是解决乘车问题,更是在激活公交行业,蚂蚁金服和它的合作伙伴像是一群行业拓荒者。

杭州市民卡中心董事长徐晓用数据为这种生态的力量佐证: 2017年5月23日,杭州市民卡与支付宝合作上线“杭州通支付宝电子公交卡”,7个月即开卡超过330万,截至2018年3月底,杭州通支付宝公交卡累计开卡472万张,“相当于半年干了以前两年的活儿。”

“如果说互联网公司和公交地铁集团像公路,那么合作伙伴更像是桥梁”,过去一年多来,佳都数据与蚂蚁金服合作,在广东的大型城市推进支付宝电子公交卡的运营。在佳都数据董事长谭宁看来,这给佳都科技带来的益处不只在于“赚钱”,而是借此提升了服务能力,让佳都逐步从机具和系统集成商,成长为大数据应用服务商。同样,同为公交领域合作伙伴的公交云、小码联城、通卡联城等公司也获得快速成长。

全面数据化将令乘客实时掌握公交车信息

刘晓捷在会上透露,除了基础的支付等服务,支付宝正在与生态合作伙伴、阿里体系的其他兄弟公司,一起探索“实时公交”、“地铁WIFI”等增值服务。这个过程会帮助公共交通行业从“连接”到“融合”,实现服务和商业模式的升级。

“在全面数据化的情况下,乘客、公交车的信息可以实时互通,其实人们可以像打网约车一样‘打’公交车,只不过网约车是2-3个人拼车,公交车是20-30人拼车。显然,这种理想的‘定制公交’达到了效率和环保的统一”,国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华表示。

张国华所说的这种统一,在杭州公交已经开始落地,在其调度大厅的“杭州公交大脑”大屏上,公交线网、路况、动态客流,甚至是每一辆车的行驶速度都清晰可见。“我们用了支付宝、芝麻信用、阿里云、高德、钉钉的很多技术,之后我们还想把口碑、淘宝天猫这些都用起来”,杭州市公共交通云科技有限公司(公交云)董事吴存钱介绍。

“我坐的公交车经过一家盒马鲜生,能不能推送给我一个盒马的券?对于不同乘车习惯的乘客,公交公司能不能像互联网公司一样,给不同的优惠?这些优惠,能不能成为公交地铁公司的‘广告位’,对外招商?” 在业界人士看来整个生态体系的助力,才是阿里所代表的互联网科技能力跟出行行业产生真正“化学反应”的优势。

“未来互联网和公共交通网的融合,还需要有更高的视野”,张国华说,如何让这个城市的产业更具活力,空间更有效率?“未来真正成功的公共交通企业,不再是简单提供交通服务的企业,而是利用公交出行服务创造新的应用和新的价值企业”。

(深圳商报记者 陈姝)

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