您的位置: 首页 >市场监管 > 正文

比亚迪“云轨”的缘起,竟来自王传福的一次堵车经历

2018-05-28 11:34:56来源:

 

比亚迪总部云轨试验路线。摄影:实习生 朱唯信

  

原标题:

用“云轨”再造一个比亚迪

目前全球启动云轨建设的城市已有20余个

进入坪山中央大道北路的比亚迪总部,最醒目的是那段绕行园区的高架路。

这是比亚迪云轨实验路。“云轨”,是比亚迪自主设计、研发制造的跨座式单轨铁路系统。

创建于1995年的比亚迪,最初以制造手机电池闻名业界。此后,比亚迪进军新能源汽车产业并成为全球新能源汽车引领者,获世界知名投资人巴菲特关注,一度为全球瞩目。

当比亚迪宣布进军轨道交通领域,却令外界诧异:轨道交通建设一般由政府主导,且投资巨大,比亚迪为何要进军这一领域?轨道交通设计与研发方面,比亚迪是否具备优势?比亚迪“云轨”能否真正有助于解决城市交通拥堵?

近日,深圳商报记者探访比亚迪公司,近距离接触了“云轨”。

“云轨”缘起一次堵车的经历

2016年10月13日,比亚迪正式宣告进军轨道交通,“云轨”全球首发。

一个半月后,比亚迪掌门人王传福出现在墨西哥城举行的C40城市峰会,向与会的九十几个城市的市长推销“云轨”。

“治理交通拥堵问题,‘云轨’是最棒的选择。”王传福选择从解决城市拥堵的角度去打动市长们。而这,也是云轨方案的起点。

比亚迪股份有限公司副总裁、比亚迪轻轨研究院院长任林在接受采访时表示,“云轨”的缘起,来自王传福的一次堵车经历。

一次在北京,王传福开完会后驱车赶往机场,却因为堵车误了机。几天后王传福去东京开会,却完全没有耽误行程。都是国际化大都市,东京为什么不堵车?因为东京轨道交通非常便利。

王传福认为,北京、上海、深圳这样的大城市人口增长迅速,修路解决不了交通拥堵问题。公路增长远远赶不上汽车保有量的增长,大城市越来越堵。解决大城市拥堵,必须依靠轨道交通。

地铁当然是非常重要的城市轨道交通工具,但各种因素会限制地铁的修建。东京拥有1300公里的轨道,地铁也只有400多公里。

回到深圳后,王传福专门跑到深圳交通研究中心去找数据。通过对深圳交通流量数据的深入分析,30%的人每天的移动范围都在5公里内。如果能够解决5公里范围内的交通,不仅能解决很多人的日常出行,同时,解决了微循环问题,将会有助于改善大城市的交通拥堵。

解决城市拥堵,就是“云轨”的缘起。解决“最后一公里”,就是“云轨”最大的特点。

相关阅读

  • 聚焦鹏城
  • 深圳指南
  • 深圳美食
  • 深圳购物
  • 电影情报
  • 品牌传播
  • 企业资讯
推荐阅读