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动力系统是亮点 试驾长安新款CS55

2018-09-14 11:08:14来源:

长安的CS系列可以说是一个非常完善的产品序列,从小型SUV一直覆盖到中大型SUV,而且每款车型都有自己的特点。举几个例子,长安CS15是一款入门级产品,身材小巧且价格实惠;CS95则是长安CS系列的旗舰级产品,配置丰富,并配备有四驱系统。今天,我要试驾的这款车型就是定位在CS35与CS75之间,且刚刚改款的长安CS55。这款新车有何特点?在这篇试驾文章中你便会知晓。

配置/动力系统是亮点 试驾长安新款CS55

长安CS55在去年7月推出,刚刚过去一年,这款产品就在今年9月12日迎来了一次改款。虽然是一次年度小改款,但改款的力度其实并不算小。因为新款CS55在外观以及配置提升的前提下,还推出了一款搭载48V微混系统的蓝动版车型。

注:文中红色涂装的为新CS55自动炫智型;白色涂装的为新CS55蓝动型;

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外观设计

对汽车了解的网友可能知道,对于小改款或者中期改款的车型来说,汽车厂商不会对新车的设计风格进行变动,只会在细节的地方进行小范围的调整以满足市场的需求。新款CS55也是如此,它的整体设计风格并未发生改变,但在某些细节上有了小的变动。

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长安CS55可以说是CS系列里的颜值担当,在设计上有着自己的特点,比较偏向年轻消费群体,而且新款车型中增加的流光紫车身配色也能很好的诠释这一点。可以看到,新款CS55依然保持着老款车型的设计元素,最大的不同就是换装了点阵式进气格栅。对于CS55蓝动版来说,这款新车本身就是基于CS55打造,外观上与新款CS55没有什么不同,区分蓝动版车型最好的方法就是车尾右下角的专属LOGO了。

内饰配置及车内空间

对于一款自主品牌的紧凑型SUV来说,老款CS55在配置上的表现已经非常不错,而且还搭载了自适应巡航、车道偏离预警等众多驾驶辅助系统。在新款CS55中,上述配置仍然得到保留,并增加了一些新的配置。除此以外,新车的车内储物空间也保持着很好的水平。

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新款CS55在内饰设计上与老款车型基本保持一致,除了方向盘以外没有什么不同,对于一款小改款车型来说,这完全在意料之中。在配置上,新车增加了全液晶仪表盘以及带PM2.5活性炭过滤+低温等离子发生器的Forest Air 空气净化系统。由于蓝动版车型售价的限制,这款新车在配置上表现较为一般。在空间方面,新款CS55表现依然不错,不管车内储物还是乘坐空间均能够满足日常用车需求。

动态感受

长安新款CS55依然搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率156马力,峰值扭矩225牛·米,与之匹配的是6速手动以及6速手自一体变速箱。此外,蓝动版车型所使用的48V微混系统包括了1.5T涡轮增压发动机、6AT自动变速箱、可输出11.5千瓦的电动机以及48V的电力系统。

配置/动力系统是亮点 试驾长安新款CS55

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48V微混系统长安官方称之为48V能量回收加速辅助系统,从字面上就能看出,这套系统中的电动机会在车辆加速时与发动机一同参与驱动车辆,在制动时充当发动机给电池组充电,从而达到减少燃油消耗,增加动力输出的作用。

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在实际驾驶中,CS55的1.5T涡轮增压发动机的动力表现值得肯定,在起步的过程中,发动机的动力响应较快,而且低扭输出也很不错,这使得驾驶CS55在城市路况下行驶十分轻松。

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6AT自动变速箱的换挡过程总体来说较为平顺,只是在低速的某些阶段会有小的顿挫,但不影响整体的驾驶感受。当深踩油门踏板,变速箱也能很迅速地连降数挡至合适的挡位,从而让发动机保持发力的转速区间。在加速过程中,发动机以及变速箱的响应速度保持在同级别车型中较高的水平。

对于搭载48V微混系统的蓝动版车型来说,由于电动机起到了辅助驱动的作用,使得蓝动版在加速时更为直接,响应也更加迅速。与此同时,在变速箱换挡过程中,蓝动版车型也比普通版平顺了不少。当松开油门踏板进行滑行或者制动时,动能回收系统开始启动,为电池组进行充电。

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由于48V电力系统以及11.5千瓦电动机的加入,自动启停系统的易用性也得到了很大的提升,发动机的启动速度快而且震动感不明显。对于大家关心的油耗表现,因为试驾时间有限,我没有对蓝动版的油耗进行测试,但经过与试驾教练沟通得知,蓝动版车型的百公里油耗会比普通版车型减少约1升左右。

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新款CS55搭载了IACC集成式自适应巡航系统(蓝动版不配备),当这套系统激活时,可在0-130km/h的速度范围之内实现自动跟车。与此同时,系统还可以根据传感器识别的车道信息自动修正方向盘。但为了安全起见,在松开方向盘15秒之后,驾驶员必需从新接管方向盘。毫无疑问,IACC系统的加入可以减轻驾驶员长时间或长途驾驶的疲劳程度。

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长安CS55方向盘的转向力度偏轻,这使得驾驶CS55在城市中行驶很轻松。随着车速的上升,方向盘的手感逐渐变沉。整体来说,长安CS55的转向质感还算不错。除了良好的转向手感以外,车厢内的隔音降噪也能达到很高的水准,尤其是对胎噪以及风噪的控制尤为出色。

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CS55配备的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架,悬架的前二分之一行程调校有些偏软,因此在面对起伏路以及小坑洼路面时对振动的过滤还算不错。再加上柔软的座椅,所以非常的舒适。悬架行程后半段的调校就有些偏硬,但在过弯时能对车身起到不错的支撑作用。

配置/动力系统是亮点 试驾长安新款CS55

写在最后:

新款CS55最大的亮点就是配置上的提升,但在配置增加的前提下,价格相比老款车型有着1000元的增长,并非加量不加价。客观来讲,多花1000元增加几项配置还是比较划算的,只是增加的配置是否为消费者想要的,还需要消费者根据自身需求进行衡量。

现如今,奔驰、奥迪等厂商都在推行其48V微混系统,这套系统节能高效的好处显而易见,而且还是未来汽车动力系统发展的主要趋势之一。CS55蓝动版车型的推出,对于自主品牌长安汽车来说是一种尝试,同时也是一次很大的进步,值得我们去鼓励和肯定。

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