您的位置: 首页 >百姓生活 > 正文

最强盾构推力达运载火箭24倍

2019-04-30 09:33:26来源:深圳商报

(记者 肖晗)4月29日,被称为中国最大直径盾构机的“春风号”对媒体揭开了神秘面纱。记者在春风隧道施工现场采访了解到,“春风号”刀盘已经进入焊接准备工作,备受深圳市民关注的春风隧道工程即将进入盾构掘进阶段。在城市核心区进行15.8米的超大直径盾构隧道,这在国内尚无先例。为保障施工精度和安全,项目引入了BIM建筑信息模型技术,并对隧道沿线两侧500米范围内所有建筑物布置数千个高精度测控点。

作为深圳市“东进”重点交通枢纽,由中铁隧道局承建的春风隧道工程在2017年2月正式开工,隧道全长5.078公里,采用单洞结构,上下两层双向行驶。春风隧道是深圳市首条采用盾构法施工的市政公路隧道,也是中国目前在建直径最大的盾构项目,开挖直径达到15.80米。

应用在春风隧道工程施工中的中国最大直径盾构机“春风号”,由中铁隧道局和中铁装备联合研发制造。这是一台重达4600吨的超大型设备,长135米,开挖直径15.80米,装机总功率超过1.15万千瓦,比“复兴号”高铁的总牵引动力还要高10%,高达2.46万吨的强大推力是我国最大运载火箭“长征五号”的24倍左右,庞大的身躯使他成为大国重器中的“新星”。

“春风隧道项目已开始筹备盾构始发,两侧明挖段同步施工,盾构机刀盘正在进行焊接准备工作,工程即将进入盾构掘进阶段。”中铁隧道局春风隧道项目常务副经理陈建立透露,盾构机最重要的部件刀盘已经进场,正在进行拼接,计划5月底其他部件进场,7月底具备始发条件。

记者了解到, 春风隧道工程施工环境极其复杂,盾构机沿线下穿滨河大道、地铁9号线、布吉河、罗湖火车站、春风高架、海关大厦等众多风险源,地质情况复杂,施工风险极大,特别是15.80米的超大直径盾构隧道,在国内还是第一次开挖。施工方将之比喻为“就像是要在心脏部位给城市做一次‘大手术’”。

为做好这次大“手术”,项目创新引入了BIM建筑信息模型技术。通过BIM建模,将传统施工模式下的二维图纸变成了三维模型,为基坑开挖和隧道掘进提供可视化地质信息与风险预警。

  • 聚焦鹏城
  • 深圳指南
  • 深圳美食
  • 深圳购物
  • 电影情报
  • 品牌传播
  • 企业资讯
推荐阅读