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第七代现代伊兰特发布,还能重回主流吗?

2020-03-24 14:26:28来源:

近期,现代发布了第七代伊兰特。

看到这则消息,相信很多不太关注韩系品牌的朋友都会奇怪:伊兰特再现江湖了?

实际上,目前市面上所说的伊兰特都是北京现代国产的第三代伊兰特,后续的第四至六代的伊兰特也都引入了国内,但命名分别改为了悦动、朗动和领动。

只是,后三者刷出的存在感似乎不及第三代伊兰特,也没能在更广泛的群体中形成很深的印象。

这在一定程度上能看出,第三代伊兰特后续的产品似乎难以达到其同等的高度。

但第七代伊兰特,或许能够改变这一局面。

一、内外颜值脱胎换骨,欲重归主流?

从第四代伊兰特,也就是悦动开始,外观设计开始有了大幅的改变,后续的朗动和领动虽然也有了明显的变化,但颜值的提升似乎并没有很明显。

但在第七代伊兰特身上,看得出现代做出了颇具突破性的变革。

新车采用了与十代索纳塔相近的“鲶鱼脸”,但进气格栅采用了鱼鳞式设计,前大灯的形状有点像现款的小型轿车悦纳。

延续索纳塔的设计没什么可说的,可定位相对更高的伊兰特似乎不该采用低端车型悦纳的设计元素。

不过考虑到二者中网设计明显不同,现款伊兰特所呈现的气势明显高于后者,因此即便有一些神似,但也很难让人将两者联想到一起。

何况在车身侧面和尾部的设计上,第七代伊兰特也做出了很多“高级化”的处理。

从溜背车身,到贯穿式尾灯,再到现代Logo下方的字母,以往看上去就是买菜车的伊兰特,这回摇身一变走到了潮流前线,字母的加入甚至产生了些许与大众趣味相投的“高级感”。

更有趣的是,新车的“内在美”似乎也呈现了些许的“大众风”,双联屏+贯穿式出风口的设计与更早发布的第八代大众高尔夫相似度颇高,就连屏幕尺寸和倾斜角度也几乎一致。

或许有人会说是现代在抄袭?

考虑到二者正式公布的时间间隔并不久,更大的可能性应该是设计师都想到一块去了。

▲第七代伊兰特内饰

▲第八代高尔夫内饰

而且虽然有些“撞脸”的感觉,但第八代高尔夫的内饰已然引起了不少的叫好声,似乎意味着采用“近似款”内饰的伊兰特也能得到大部分人群的肯定。

综合来看,新车的内外设计都有了不小的突破,俨然是从“经济适用男”到“高富帅”的转变,但作为最走量的韩系轿车,新车所呈现的诚意似乎并没有局限在颜值上。

二、加入1.6L混动版,挑战卡罗拉双擎?

以往韩系车给人的印象都是性价比高,空间大,但较高的油耗也遭到了不少的吐槽。

与之呈现明显对比的是,价格颇高,但油耗表现出色的丰田卡罗拉双擎一直卖得相当不错。

虽然其中有丰田Logo的溢价,但在十万多这个价位,油耗确实是很多人会考虑的因素。

那么,如果伊兰特的油耗表现能和卡罗拉双擎差不多呢?

据了解,第七代伊兰特海外版将会新增1.6L混动版本,匹配6DCT,最大功率为105kW,油耗表现与丰田卡罗拉双擎相近。

考虑到10-15万元主流的混动车型只有丰田卡罗拉双擎和其姊妹车雷凌双擎,混动加持的第七代伊兰特或将因此为现代开辟新的细分市场。

而除了混动版本之外,海外版车型还将提供2.0L+CVT的动力组合,但考虑到排放法规等因素,这一版本车型未来大概率不会引入国内。

未来国产时,纯燃油版本或许会是与领动相同的1.5L和1.4T。

车聚小结

在国内,10-15万元的紧凑型轿车可以说是销量最大的细分市场,如今大众朗逸、日产轩逸和丰田卡罗拉长期霸占着前三甲。

而对于现代来说,实质上是第六代伊兰特的领动虽然也能贡献月均万辆的销量,但对比前三甲动辄三、四万辆的月销量来说,已然算得上边缘化的存在。

倘若想要重回主流阵线,自然要拿出具有突破意义的改变。

目前从海外版伊兰特已然能够看到的是,内外颜值的大幅更新,媲美卡罗拉双擎的混动系统,据说新车或许还会回归多连杆独立后悬,看上去已经颇具实力。

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