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774万的GT-R来了 全球限量50台 峰值扭矩780N•m

2020-06-02 12:57:54来源:

关于汽车的电影,最近点的一定绕不过《头文字D》和《速度与激情》,帅气的余文乐和保罗挑选的都是GT-R,请问,你是不是也因此爱上了这款车?

1969年就出生的NissanGT-R,在日本经济刚刚复苏的年代中,就可以实现高性能版的车型,并且在国际汽车赛事中取得不错的成绩,也算是日产的一项壮举。只是,当时的这款车并不叫做GT-R,不过这就是GT-R的前身。直到1972年,真正被命名的GT-R才登上了历史舞台,圆圆的前车灯,动力上搭载的是2.0L DOHCS20直列6缸发动机,功率160马力/7000rpm,最大扭矩177N·m。只是那个时候的GT-R生不逢时,日本的能源危机让这款车并没有成为成功车型。

之后的几代GT-R,或许都不太成功。直到16年之后的第八代Skyline R32面世,代号BNR32,搭载了2.6L直列6缸双涡轮增压发动机,最大输出功率280马力,最大扭矩353Nm,算是为GT-R来了个涅槃重生。而越来越多的人开始喜欢玩车,也喜欢跟性能车“较劲”,GT-R也开始逐渐在各种路线中大放异彩,无论是电视还是明星驾驭,都是一种全新生活的标杆。

时间来到了2020年,经历了几个年代的GT-R,又以概念车GT-R50的样子重新回到人们的视线当中。为什么叫做GT-R50,其实就是为了庆祝GT-R的50周年——2019年而打造,目前起售价格约为人民币774万元,全球限量50台,2020年下半年开始交付工作。

一般来说,概念车打造的都是柔美流线性和温和的漂亮外观,可是GT-R原本也不是个“美女”,更像是个“西装暴徒”。所以TA的外观仍然是凶狠的,和普通的GT-R已经是翻天覆地的变化,更有棱角,更有个性。搭配L条形的LED大灯,用超大的下部进气口,加上内部通风口的重新设计,什么才是秒天秒地,这次终于知道定义了。

GT-R50的后部应该算是整车的亮点。三角窗位置变成亮黑色装饰,不再是个标准的保险杠,而是一个大型的扩散器。输出的排气管也被双重布局代替,整个尾部的变化就是简洁但是足够大气,后翼的变大,也是考虑到车速的问题。

车内的造型并不冗余,还是大气为主,纯黑的内饰主色调,看起来就充满了内敛的“嘚瑟”感。但是这些都不是重点,重点是这款车的动力。新车搭载一台重新调校的VR38DETT 3.8T V6双涡轮增压发动机,峰值扭矩达780N·m,最大功率为529kW,传动系统匹配6速双离合变速箱,并配备ATTESA E-TS四驱系统。

780N·m是个什么概念?就是玛莎拉蒂都追不上的GT-R。

鬼扯:先别说价格,单说这数字——全球限量50台也不是我们能买到的。咱就看看,有人说丑,有人说美,无论怎样,情怀依旧。

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