BBA纯电SUV终凑齐,宝马iX3纯电SUV量产版正式发布新车
深圳热线聚焦

BBA纯电SUV终凑齐,宝马iX3纯电SUV量产版正式发布新车

时间:2020-10-30 10:00:02 来源:

宝马公布了其首款面向全球市场的纯电SUViX3的量产版本。该车将于今年下半年在中国率先上市,并以沈阳为唯一生产基地出口海外。

上市后iX3将是宝马面对奥迪e-tron、奔驰EQC以及特斯拉Model Y等竞争对手的重要车型。

顾名思义,iX3是宝马热销SUV X3的纯电动版本。虽然以现有车型为基础打造电动车并不新鲜,但对于宝马来说,iX3代表了重要的一步。

这不仅是宝马公司推出的第一款电动SUV,X3也成为第一款集纯燃油、插电混动、纯电动三种动力系统为一身的宝马车系产品。

而且这也是宝马首次采用该品牌的“第五代”纯电动力系统技术,该技术还将应用于即将上市的宝马i4轿车以及续航里程最高的iNEXT SUV。

为了适配电动动力系统,X3的平台已进行了新调整,为车辆配备了一个全新后副车架,所以这款纯电SUV能够容纳一台电机以及电量为80kWh的电池组。

宝马表示,新车的电池容量不但可以与竞争对手相媲美,其能量密度也比宝马以前使用的任何电池都要高出20%,而且新电池组设计得非常小巧紧凑。

且由于电池组集成在地板上,电动SUV的重心比传统的X3降低了75mm,这被称为“显着增强的横向动力”。

结合一个最大功率210kW、峰值扭矩400Nm的后轴电机,宝马声称该SUV充电一次的NEDC续航里程最大可达500公里,车辆从静止加速至100km/h用时为6.8秒,最高车速则被限定在180km/h。

iX3支持最大150kW的直流快充,可在34分钟内从0充至80%的电量,如果使用11kW的家用充电墙盒,可在7.5小时内将电量从0充至100%。

宝马对iX3的长途巡航能力大肆宣传,称重量更轻、能量密度更高的电池组可有效提升行驶中的能源效率。在长途旅行和长时间的高速公路行驶中,iX3的续航能力将优于那些车重更高的竞争对手。

这是因为除了更紧凑小巧的电机与电池组,宝马为iX3装备了一套自适应能量回收系统,该系统会自动提升电动车长时间驾驶的效率。

利用宝马最新的基于云的导航系统位置数据,iX3可以在行驶中根据前方道路自动改变制动能量的回收幅度。

例如,如果汽车识别出前方有停车标识,那么无需司机选择,它就会进行完全制动能量回收,而在空旷的道路上,系统将允许车辆进行正常滑行。

当然,司机也可以通过手动控制选择能量回收幅度,和其他电动车一样,iX3也提供高、中、低三种能量回收设置,以及当今电动车中流行的单踏板模式。

就整车的造型来讲,电动车还是基本忠实于常规版X3 SUV。当然出于空气动力学方面的考量,电动车已改为隐藏式半封闭前格栅,既能降低风阻,又保留进气降温功能,同时车辆的前保险杠也有所改动。

与常规版X3的车轮相比,专为电动车打造的空气动力学轮圈可减少5%的空气阻力。宝马表示,在满电情况下配备该轮圈可让纯电SUV再多跑大概10公里的续航里程。

在车辆的后部,后保险杠也经过重新设计,以减少空气阻力,而且两块蓝色扰流板,还能让人一眼识别出其电动车身份。

iX3内部设计与常规版X3没有太大差别,比如相同的仪表台、中控台、换挡杆之类,但在车内增加一些凸显新能源身份的蓝色装饰。电机与电池组并不影响乘客的乘坐空间,但其行李厢空间相比常规版X3要小40升,为510升。

车内配置方面,12.3英寸的数字仪表盘将是标配,而10.25英寸的中控屏既可以通过触控直接操作也可以使用旋钮进行控制。

车机系统为最新版本的iDrive 7,具有无线软件升级和最新版本的宝马智能个人助理,对智能手机的支持则由苹果CarPlay和Android Auto来完成。

在德系豪华车阵营中,与奥迪e-tron以及奔驰EQC相比,宝马的iX3推出时间相对较晚。

平心而论,iX3的这两位竞争对手并未因推出较早就取得了多好的市场表现。其中原因既有它们并非出自专有电动平台,智能及续航表现也并不突出的原因,还有最重要的一点,就是这两款车的定价非常不接地气。

虽然宝马的iX3也没能像它的两位对手一样摆脱平台上的限制,但如果宝马吸取前两者的教训,把这款纯电SUV的价格定得更合理一些,那么我们认为iX3还是有很大几率打败e-tron、EQC这两个对手,并且跟特斯拉将要国产的Model Y刚上一刚的。

深圳热线移动端

深圳热线移动端

扫码关注深圳热线,更多内容随你看。

推荐 3814

热门推荐