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清华90后团队来深创业 造“电池保姆”为电动汽车安全保驾护航

2018-10-11 14:22:09来源:深圳商报

记者 严偲偲

“据不完全统计,自2012年至今年5月,媒体报道过的电池热失控导致电动车起火案例达174例。”马彦军告诉深圳商报记者。

马彦军还是清华大学材料学院的一名研究生,他和其他几位清华同学研发的“电池保姆”项目,首次提出被动式散热技术,利用相变材料为动力电池降温。

马彦军说,目前市面上的主流电池降温方法存在一定缺陷,随着电动车用动力电池的能量密度越来越高,动力电池热失控的问题亟待解决。

电动车缘何起火?电池热失控导致

这些年关于特斯拉自燃、碰撞起火甚至爆炸的新闻屡见不鲜,尽管没有统计数据表明电动汽车比燃气汽车更容易着火,但电动汽车的安全问题仍导致许多车主对其望而却步。

“电动车自燃或爆炸主要是由电池的热失控引发。”马彦军说,“电池组热量积聚无法向外界散热的话,就容易产生热失控的链条反应,从而发生自燃或爆炸。”

为了防止热失控的发生,特斯拉和比亚迪等电动车厂商也采用了相应的热管理系统。据马彦军介绍,特斯拉采用的主要是液冷系统,利用冷却液为电池降温,其缺点在于体积庞大、价格昂贵,且需要消耗电池近10%的电量,严重影响续航。此外,一旦发生事故导致漏液,危险系数将成倍增加。

另一种主流降温方法是风冷系统,利用自然风或车内空调系统为电池降温,但其降温效果不佳,受环境影响大,且同样要消耗电池能量。为更好的解决电池热失控问题,马彦军团队首次提出了被动式散热技术,利用相变材料为电池降温。

平均降温9度,续航提升25%

马彦军团队为其研发的热管理系统命名为“电池保姆”,其技术核心是合成了名为“膨胀石墨/石蜡复合相变储能材料”。据介绍,该材料能够吸收动力电池产生的热量,并在另一端通过自然对流将热量散出车体。

据介绍,马彦军团队合成的材料,其热导率是市面上同类产品的8倍左右,与液冷和风冷热管理系统相比,具有体积小、零能耗、成本低的优势特点,核心技术已获得两项专利授权。

“经过测试,‘电池保姆’能够使电动车电池温度下降9度左右,续航能力提升25%,重1公斤,相较于液冷系统减重达96.7%。”马彦军说,“电池保姆”不但能够降低电池起火的风险,同时可以提升电池的使用性能。此外,该系统还可用于多旋翼无人机。

明年拟推出成熟产品

马彦军的团队是一支诞生于清华校园的90后团队,年纪最大的出生于1993年。据介绍,团队成员由五名清华在校研究生组成,其中三名材料学院的学生负责核心技术研发,一名清华美院学生负责产品设计,一名经管学院的学生负责后期的产品对接和销售等,清华大学深圳研究生院院长康飞宇教授为团队技术指导。

本次接受记者采访的马彦军同学是团队的核心技术研发人员,成立公司后将作为CEO运营团队,这次来深圳就是为了在南山创业之星大赛上推广“电池保姆”的项目。

“相比北京,深圳给创业者的支持力度更大,创新创业活力更强。”马彦军说道,“此外,这边产业链也相对完整,而我们对接的目标企业也都在深圳。因此,前期在北京完成产品研发后,后期落地大部分会在深圳完成。”

据马彦军透露,“电池保姆”现已进入第三方检验阶段,预计2019年上半年推出成熟的产品。目前团队最重要的工作是和电动车、无人机厂商合作,打磨产品,提高产品性能和稳定性。

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