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深圳地铁实施架设桥梁新技术 7天工期缩至14小时

2017-09-25 23:06 来源:网络整理

  为满足岗厦北综合交通枢纽工程建设需要同时保证彩田路南北线的交通通行,枢纽工程将在彩田立交西侧修建1座长188米、宽24米的临时钢便桥,取代既有的彩田立交。

  “SPMT模块车架设桥梁属中国首例,由深圳市政设计研究院桥梁设计大师陈宜言提出,它借鉴于运载火箭及大型滚装船截断运输的理念,简单说就是将横跨深南大道机动车道的主桥跨整体采用2台SPMT模块车顶升运输至指定位置落梁完成架设。”工作人员介绍,该技术的优点在于架设速度快,仅用两个晚上便可完成架设,较传统吊装架设提速3倍。(完)

  据悉,岗厦北综合交通枢纽作为深圳市轨道交通网中的最重要换乘节点,位于深南大道与彩田立交立体交叉口,建成后是2号线、10号线、11号线、14号线4线换乘综合枢纽,建筑面积约22万平方米,不仅将实现4线换乘的功能,[天津热线],更兼顾常规公交、出租、社会车辆等综合交通接驳的作用。

 

  中新社深圳9月23日电 (记者 郑小红)记者23日获悉,深圳地铁岗厦北综合交通枢纽交通疏解工程中重要一环——彩田立交钢便桥深南大道北侧架梁工程,22日晚23时开建,这一中国城市桥梁建设的首例SPMT模块车架桥先进技术方案借鉴于运载火箭及大型滚装船截断运输的理念,将原本7天的工期缩短为14小时,同时把对周边环境和交通的影响降至最低。

  据悉,施工时间为9月22日、23日每天23点至次日凌晨6点,共历时14小时。深南大道采用主线单边双向通行的交通疏解方案,保证了架桥期间深南大道的交通连续,深南大道次日凌晨6点将恢复正常交通。