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龙华有轨电车 市民感觉运行速度慢、发车间隔长

2018-04-17 11:31:27来源:

有市民认为,有轨电车穿越人多密集区域时增加交通冲突,让高峰时“必堵”的龙华区变得更堵。

去年10月28日,深圳首条现代有轨电车“微笑海豚”在龙华区通车运营。经过数月运行,市民对有轨电车是有赞有弹,有市民认为有轨电车让观澜居民的出行更加方便、快捷,有市民则表示,有轨电车速度太慢,发车间隔时间长,且不时穿越人多密集区域,增加交通冲突,让高峰时“必堵”的龙华区变得更堵。记者近日体验搭乘有轨电车,一探究竟。

记者体验

共享单车轻易超越有轨电车

早高峰乘客也不多

4月12日,工作日星期四的早上7点50分,记者踏上从清湖地铁站开往下围站的有轨电车。从地铁龙华线清湖站出站后,顺着指示牌方向走下楼梯,便是有轨电车候车站台。站台上,一名工作人员站在自动售票机旁,引导首次搭乘的乘客购票。电车出站后,运行十分平稳,感觉不到颠簸,行驶中几乎听不见噪音,搭乘体验与地铁十分相似。随着有轨电车的平稳运行,有的市民拿起手机拍下沿途风景,有的透过窗户欣赏窗外景色。在记者体验的全程,每到达一个站点,都有乘客上落。但即便如此,在早高峰时段,乘客最多的时候,车厢也显得很空。

此外,电车运行期间,记者发现电车在大部分路段开得确实不快。每当绿灯亮起,电车总会被一旁共同候车、共同起步的私家车、公交车远远甩在身后,就连一旁骑电单车、甚至骑摩拜单车的市民都可以轻易超越电车。尽管电车行车速度看似缓慢,记者在25分钟后,即8点15分左右到达终点站下围站。按照全程11个站点计算,该趟电车平均2.5分钟通过一个站点。按照全程6.8公里的长度计算,该趟电车平均每分钟仅走了272米。

记者观察发现,在有轨电车运行沿线,电车途经的路口和站点,均有1至2名交通安全协管员和志愿者站在马路旁指挥交通、提醒一旁等候过路的市民注意安全,拐弯较大的道路甚至站有2名以上的交通安全协管员。每当电车路过时,他们总会一丝不苟地挥动着手中的红旗,协助维持交通秩序,确保行人和列车安全。但记者也发现,在部分十字路口,当电车得到通行讯号准备起行时,相对的车道偶尔会有一两辆车辆“抢黄灯”,甚至有大型货柜车抢黄灯转弯,长长的车身横向挡在电车正前方,刚起步的电车不得不又缓缓停下,令人心惊胆战。

乘客看法

行驶很平稳,运营时间比较晚

电车运行时,记者随机采访了几位乘车市民,他们均对有轨电车带来的舒适便捷出行感到满意。“以前坐公交车最怕急刹车、晃,搭电车不扶把手也不会摔倒。”一位女士告诉记者,一位大叔则表示,“坐公交经常挤得人都透不过气来,现在电车能装的人比公交多多了,一上车就有座位。”

“电车行驶很平稳,窗外的景色很美,就像在坐龙华的观光车一样。”市民何先生认为电车的搭乘体验整体不错,有轨电车到达清湖站后,只需上一层楼梯就是地铁清湖站,十分方便。平时加班较多的何先生对有轨电车最满意的是,电车运营到晚上11点。“以前下班已经没有公交坐了,公交收班太早,现在有电车坐,晚回家心情也没那么焦虑。”

市民廖先生表示,有轨电车的开通,让观澜居民的出行更加方便,更加快捷。廖先生在福田中心区上班,但住在观澜片区的他,以往搭地铁回到清湖后,都会烦恼剩余的路程该怎么回家。“骑单车太远,坐公交太挤,打车太贵。”有轨电车开通后,他感觉交通方便了许多,地铁到不了的地方,可以坐有轨电车。

如果快一点就好了

“电车开得有点慢,如果快一点就好了。”市民张女士表示,由于路口和站点较多,电车的速度始终提不起来,基本上刚加速就要减速进站或者过路口了。但她也表示,龙华片区行人众多,过路车辆来来往往,如果因为电车速度太快而造成交通事故,后果也会不堪设想。对于道路两旁维持秩序的交通安全协管员和志愿者,张女士认为设置人员指挥交通固然重要,但她认为如果需要这么多工作人员长期固守,有点浪费人力物力。也有市民表示,电车发车间隔时间长,最好能增加一些车次。

部门回应

多项措施确保出行便捷安全

日均客运量已升至2万人次

深圳市现代有轨电车公司相关负责人表示,龙华现代有轨电车自2017年10月28日投入运营以来,截至2018年3月25日已安全运营148天,累计运送乘客254万余人次。自试运营以来,日均客流较呈逐步上升趋势,日均客运量由试运营初期的1.3万人次攀升至2万人次。

对于市民反映的发车间隔长、希望增加发车密度等要求,该负责人告诉记者,有轨电车的行车间隔相比于地铁的确较长,但如今相对于运营初期已经大幅缩短。据介绍,去年12月8日首次提速,公司将运能较开通时提升了约86%,今年3月28日再次压缩行车间隔提升运能。目前,“清湖-大和”共线段行车间隔目前已压缩至5分钟,“清湖-新澜”和“清湖-下围”区段行车间隔也从12分钟压缩至10分钟。随着乘客增多,投入运营的车辆会陆续增加,发车间隔还会按照实际情况进行调整。

对于市民反映的行车速度缓慢的问题,该负责人回应,电车最高行驶速度70公里/小时,直行过路口限速30公里/小时,转弯过路口限速15公里/小时,每站平均停站时间约20秒,部分路口需停车等红绿灯。综合考虑各因素,列车旅行速度约23-25公里/小时,列车旅行速度介于公交大巴和地铁之间(地铁30-35公里/小时,公交15-18公里/小时)。

而对于市民反映的道路安全问题,该负责人表示,今年3月17日,观湖街道组织执法队、交通预联办、团工委等部门联手发起为“微笑海豚”安全护航行动。街道组织了执法人员,全天候在人民路、大和路、环观南路、平安路等道路设卡蹲守检查,开展有轨电车沿线查处违规泥头车污染道路专项行动,消除违规泥头车沿途撒漏、扬尘污染导致的安全隐患。

另外,为了防止行人穿越轨道的行为,该公司也在相关部门的协助下,开始着手在有轨电车全线加装防护栏,并在清湖学校等发生横穿马路的情况最为严重的区域装上铁丝网,希望这些措施可以保障市民出行安全。

深圳市现代有轨电车公司相关负责人表示,有轨电车处于试运营阶段,公司将对试运营初期的客流数据进行收集及分析,进而优化行车组织,逐步压缩行车间隔,提升服务水平,为市民乘客提供更好的乘车体验。

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