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公共自行车管理规范与共享单车便捷经济能否融合?

2018-12-25 12:06:43来源:

盐田的公共自行车项目自2011年底投入运营以来,在一定程度上方便了居民在辖区内的短距离出行,为居民带来了看得见、用得着的实惠。

但不少居民也在使用公共自行车时感到“头痛”:如想刷卡用车的时候,车桩上空空荡荡,无车可用;想还的时候,车桩满满当当,无桩可放。居民肖小姐几次从区政府到东和公园,都是在遇到无桩可放的情况下,要到处找桩,“开车找不到停车位,骑自行车也找不到停车位,

随着时代的变化,社会上出现了共享单车,在市中心区,共享单车为居民提供了巨大的方便。一些曾经也有公共自行车的区,在共享单车的巨大冲击下,被迫停止了公共自行车的运营。

前段时间,区政协组织政协委员们视察城市的精细化管理时,在海景路一处公共自行车驿站,几位政协委员掏出手机,想体验扫码骑车。“滴滴了几声,解不了锁,提示要我下APP才行。”一位政协委员说。另一位政协委员的手机绑定了深圳通卡,“但也打不开锁,也提示我充值。”

几位政协委员认为,盐田作为旅游区,可能想来体验一下自行车的人也不少,但可能单纯骑一把就算了,这种情况下,一般人是不会下APP的,况且,也还要交200元的押金,作为游客,不如用其他共享单车更方便。

几位政协委员认为,政府提供公共产品是应当的,但应该“好看、实用、经济”,要三者兼顾,从历年的报道中可以看出,盐田的公共自行车在财政投入方面是不菲的(包括车辆购置、系统建设、管理运营、升级改造等),那么平均分摊到每辆自行车上,财政的投入有多少钱?运营维护费用又是多少钱?长久下去,这个账是应该好好算一算的。共享单车的出现,可以促使政府换一种思路,将公共自行车的管理规范与共享单车的便捷经济优势进行融合,扬长避短,通过与共享自行车经营企业的合作方式,实现“使市场在资源配置中起决定作用”,达到财政不用全额投资重复建设自行车硬件和管理系统,节约财政资金的目的,同时,让市场也更规范、更有秩序,最终是政府少花钱、居民更方便。

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